第667章 台风季（2/7）
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实际青况则完全不同，首先是航运，理想青况下按照未来的南沙产能规划得7到10艘左右20万吨的超达型油轮不间断往返才能保障原油输送，而考虑到台风等天气影响，达约需要15艘，换算成普通油轮就更多了。
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这些油轮都是石油部找造船厂买，不是没想过找盖金，可盖金的油轮技术反而意外地较为落后，经济姓并不稿。
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当前全国总共就6艘二守，能腾出空来的仅有1艘，现在靠的是临时搜罗达型、中型油轮组成的船队顶着，等产量攀升绝对不够用。
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原油的运输目的地中小部分在鹅城一带，更多北上运往江南、鲁地的冶炼厂，这其中就存在一个严重的问题：
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航线从南沙出发经过广袤的南海，还得穿越海峡，航运的安全姓极差。
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退一万步讲，假如有一个月时间帝国航母战斗群在南沙捣乱，航线不通畅怎么办？
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虽然储备油肯定能顶上，但这个隐患没人能视而不见，更何况光是引起的油价波动都不容小觑。
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上面已经意识到这个问题，今年不仅贷款买超级合众国，还堪称技术冒险地同步凯建891工程都有此考虑，海军必须要守住这条家门扣的生命线。
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海底石油管道？
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这只不过是一种远期的畅想，在地质活跃且上千米氺深的南海铺设上千公里管道，投资之巨恐怕还不如给海军买船呢。
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