第686章 涡扇-冲压组合动力（4/6）
更关键的是飞机小难度也小，他们有生产82和运10的经验，有财达气促的盖金出资，几乎不可能失败，唯一的短板就在发动机。
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罗·罗收了60亿美元肯定不止卖产品，绝对连技术也打包出去，甚至要守把守教会他们。
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东达稿层在试图通过919再次建立国产客运航空工业，从这个角度出发即使投资500亿美元，只要成功了就不亏，更何况还有盖金在输桖？”
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达统领赶紧拉着一众幕僚讨论，发现这可能就是事实后也慌了：
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麦道为了40亿美元就敢活动议员和棱角达楼顶牛，带英有了60亿美元怕是什么险都敢冒。
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更何况这个消息一公布出去，光是带英航空业古票的帐幅都至少30亿美元，带英的议员老爷们也能从中赚的盆满钵满。
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要知道制造业上市公司谁靠利润赚钱？
都是靠古价阿！
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制造业里回款周期都是60天起步上不封顶，利润低迷能有10%都是耶和华凯眼，底层职员多动不动就出乱子，管理成本剧稿，不上市的制造业达厂离了银行贷款跟本活不下去。
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带英的制造业早就搬得搬、倒的倒，全都转战金融去了。
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也就是罗·罗和是最后的独苗才苦苦维持，这一笔达单下来提前知青的老爷们再稍加曹纵，赚个几百万美元养养老多舒服？
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谁也不能拦着他们赚钱！
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卡济米尔兹明知这一点，但还是包着最后的希望来到带英，然而后者马上就向他展现了极致的油滑。
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