第52章 船坞（2/3）
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忙碌一个多月，干船坞顺利完工。
维图斯让工人转动绞盘，打开靠海一侧的木门，让船只顺着涨潮进入船坞。
紧接着他们关闭木门，使用抽水泵排尽船坞内的海水，开始繁琐冗长的修船工作。
除了船只本身的破损，工人还要挥舞铁铲，铲掉附着在船壳底部的船蛆和贝类——这些生物寄生在船壳，随着时间越积越多，严重减缓船只的航速。
除掉船蛆，工人替换受损严重的木板，用焦油和毛毡填补船壳缝隙，防止底舱渗入海水。
随着修缮工作结束，船坞旁边的踏轮式起重机开始运作，把船舵、桅杆、火炮等重物吊运回甲板，重新进行安装。
“总算把她修好了。”
维图斯计划持续运营这座干船坞，让工人修补船只积累经验，闲暇时间建造近海渔船，不断提升他们的技术，最终建造大型三桅帆船。
这一时期，威尼斯拥有最强的造船能力，曾经维图斯跟随使团造访当地，亲眼参观了著名的“威尼斯军械库”。
经过三百年的扩建，现在的军械库成为一个被高墙环绕的城中城，占地60英亩，雇工数量超过两千。
内部有深水航道、干船坞、生产车间和大型仓库。
威尼斯军械库采用类似流水线生产的方式，每个车间生产特定的配件，船肋、船板、桅杆都有标准尺寸和规格，方便快速组装。
曾经有传闻，在基奥贾战争最激烈的时期，军械库在一天之内就完成了一艘战舰的装配。
“威尼斯商业发达，在和平时期有足够的商船订单和资金维持这个庞大的军工产业。
等到战争时期，军械库的产能用于生产战舰，导致威尼斯海军有源源不断的后备力量。”
恍惚间，维图斯联想到19世纪的大英帝国，当时的大英帝国也是凭借海军掌控世界，恰似中世纪晚期的威尼斯掌控东地中海。
不过，威尼斯的地理条件终究不如英国。
英伦三岛的总面积约三十万平方公里，拥有丰富的煤炭、铁矿和勉强够用的人力。
而威尼斯本土是一座位于潟湖中央的城市，各方面资源短缺，陆上作战只能外包给弗朗切斯科·布索内这类佣兵团长。
“现阶段，东罗马缺乏对抗威尼斯的能力，除非光复希腊、色雷斯、安纳托利亚，到时才有足够的底气索回爱琴海的诸多岛屿。”
想到这里，维图斯的心情越发郁闷，他强行压下这个不切实际的念头，转而处理眼前的事务.
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一星期过去，维图斯招募到五个有经验的船匠，以及一群负责打杂的学徒。
造船厂正式开工，建造一艘近海渔船。
船匠给出方案，“殿下，我们首先铺设一根坚固的橡木龙骨，搭建一系列横向的橡木肋骨，构建一个最基本的框架，然后拼接船壳.
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