第1468章 自带流量（3/5）
白云牌收购之后产线没停，无锡产的串激电机经过新能源厂工程师两周调试，换了控制器方案，换成正弦波驱动，效率从百分之七十二拉到了百分之八十一。
虽然比不上后来那些Foc矢量控制，但在2013年的两轮车圈子里已经够用了。
电池pack完之后装上车的那一刻，陈伟站在生产线末端看着那块银灰色壳体塞进电池仓里，卡扣扣紧，盖子合上。
他拍了拍车架。
成了。
第一辆东升L100电动自行车从组装线上推下来的时候，没人觉得它好看。
车架是白云牌原来的模具，方管焊接，烤漆是普通的黑色。
座椅宽大，后架焊着钢管。
看起来跟云海满大街跑的杂牌电动车没什么两样。
但打开电池仓，里面那块48V30Ah的磷酸铁锂pack是别家没有的东西。
试车场在电池厂后面的一块空地上。
宋礼骑上去，拧了一把转把。
电机嗡的一声。
不是串激电机那种刺耳的啸叫，是正弦波驱动之后低沉平稳的运转声。
时速拉到二十五公里，车身不抖。
拉到三十公里，后架上的钢管微微震。
陈伟拿着码表跟在后面骑了一辆铅酸车对比。
同样的时速、同样的载重，铅酸车跑到第十八公里的时候电压掉到四十四伏以下，控制器开始限流。
L100跑到第三十分钟，电压还稳在四十六伏以上。
实测数据出来那天晚上，陈伟直接冲进林向东办公室。
东哥。
四十七公里。
时速多少？
三十公里匀速。
四十七公里。
电池还剩百分之十一。
林向东从文件里抬起头。
铅酸车同条件多少？
三十五到四十。
看电池新旧。
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