第534章 新加坡突破（2/3）
燃油效率，长江-1000a综合航段节油3.
7%。
维护成本，长江-1000a全寿命维护费用低22%。
交付周期，首批订单36个月锁价交付，量产窗口已排入第三批。
何明远把这三行单独导出：“新航会喜欢这张表。”
赵北看着维护成本那一栏：“22%，对航司就是刀口上的肉。”
陈启：“他们会自己算。”
李天的视频窗口接进来，他身后的办公室墙上挂着长江-1000a量产节拍表。
“节油率3.
7%按保守口径给出，新航会根据自身航线重新计算，结果只会更好。”
何明远问：“36个月锁价能写进正式评估材料？”
李天：“能，前提是他们进入正式采购程序。”
陈启点头：“先给首轮材料，锁价条件写清楚。”
下午三点，何明远收到一条匿名转发的会议纪要摘要，来源标记为ge航空内部。
他把摘要放到屏幕左侧，右侧是新航评估邀请函。
ge航空ceo詹姆斯·卡特在内部会上说了一句话，被匿名人士截出来发给了彭博社记者。
“我们丢掉的，远超一家航司，它是一个信号，新加坡一选，东京就会动摇，东京一动，联盟就到头。”
会议室里几个人都看着这行字。
赵北把椅子往后一推：“这人比媒体诚实。”
何明远把卡特的发言和此前ge-ihi联盟材料并排：“卡特看得很准，新加坡是亚太航空采购的风向标，东京那边一直在等它。”
陈启看向世界地图，东南亚那条红旗线从马来西亚延到泰国和越南，末端停在新加坡的虚线圈。
“新加坡一动，ge-ihi那条线会先松。”
何明远：“ihi最怕做炮灰，新航评估一启动，他们会重新算自己站位。”
赵北打开ge盘前股价：“市场已经在算，ge航空盘前跌了0.
8%，幅度小，但量出来了。”
宋雅琴从财务部远程接入：“赵总，单日股价波动请勿作为判断依据。”
赵北立刻点头：“宋总，我只是看热闹。”
陈启把卡特那句话截图保存，放进航发海外文件夹。
“ge自己知道失去的是什么。”
傍晚，何明远把新航评估邀请函、法务摘要、ceo邮件、三维度对比、ge内部泄露发言五份资料装成一个文件包，命名为新加坡首轮评估。
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