第16章 这怎么可能！（5.2K）（3/6）
它意味着华人有可能第一次主导全球海运标准。
意味着全球港口、船舶、集装箱的改造都要沿着香江海运探索的路走下去。
我也看过你们内部的报告。”
包玉刚心头一暗，追问道：“既然如此，你为何还要帮英格兰人从我们华人手里抢走成果？”
何善衡摇摇头，语气沉重：“你以为你们的报告是从那些出卖香江海运的小船商手里拿到的？
错了，是从香江海务处得来的。
海务处的报告比你们自己写的还要详细。
你们真以为能瞒住所有人？
没有海务处的配合，香江海运在华人手里又能怎样？
还是那句话，胳膊拗不过大腿。
林爵士很厉害，但不是万能的。
在香江这个地界，还是英格兰人说了算。”
他停顿片刻，继续道：
“再说，谁说你卖了公司就不是华人了？
香江海运卖给的不是怡和，是‘长和’，老板照样是华人。
这依然是华人把海运标准推向全球的机会。”
房间陷入一片死寂，只有窗外海风吹动玻璃，发出低沉的“呼呼”声。
包玉刚深吸一口气，目光如炬：“不，我不会卖。
哪怕银行抽贷，让我环球航运从一条小破船重新爬起来，我也不会卖给‘长和’。
你说得没错，‘长和’也是华人公司。
但我要做堂堂正正的华人，而不是给白人当狗的华人！”
何善衡脸色一沉，显然被这话刺中。
这也是在骂他。
他冷哼一声：“你……你好自为之吧。”说完拂袖而去。
第二天，中环德辅道中一栋写字楼内，环球航运公司的办公室气氛紧张。
秘书匆匆跑进包玉刚的房间，声音颤抖：
“包总，汇丰银行的经理在会客室。
他们要求我们立即偿还50万美元的短期贷款。
我们账面上只有30万美元，怎么都还不了啊！
包总，现在该如何是好？”
包玉刚的环球航运靠“以租养船”生存：买二手船，租给客户，用租金还贷款，再买新船。
1961年，他的船队规模不大，可能只有寥寥数艘二手货船，年收入不足200万美元，账面现金更是只有可怜的30万美元。
航运是个现金流紧张的行业，稍有风吹草动就可能崩盘。
昨天，包玉刚已预料到这一幕。
他连夜联系了一笔短期借款，自以为能应对汇丰的压力。
他走进会议室，沉声道：“我们还！”
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