第一百五十七章：9月1日，毫无波兰（3/5）
全动式水平尾翼，无固定安定面，与垂尾刚性连接，采用轻合金承力结构。
这架飞机的理论空重为3.
68吨，包含基础装甲、航电及武器适配结构。
正常起飞重量为4.
85吨，含标准燃油、满配武器。
最大起飞重量为5.
62吨，包含副油箱、对地攻击载荷。
按照他的计算，这架飞机在正常起飞重量下，发动机的推重比为0.
38。
翼载荷可以做到217公斤每平方米，这是为了优化空战机动与起降性能之间的平衡。
这架飞机采用的螺旋桨为4叶恒速变距螺旋桨，直径3.
4米。
它在七千米高空时的最高平飞时速为700公里每小时，五千米高空巡航时速为四百九十公里每小时，这时使用的是百分之七十五的功率负荷。
因为它采用了双机械二级增压中冷发动机，所以它的实用升限应为一万三千一百米，最大极限爬升高度为一万三千八百米。
这架飞机的理论标准内油航程为两千二百公里，作战半径为700公里。
在武器上，这架飞机陈常在初期给它准备了四挺12.
7毫米的航空机枪。
每挺机枪备弹八百发，总备弹量为三千两百发。
就现在的时候，这四挺12.
7毫米的航空机枪，不管是威力还是火力密度都是够用的。
如果未来等到这四挺机枪威力显得不足的时候，这架飞机也可以随时改成两至三门二十五毫米的机炮。
除了布置在机翼根部的四挺机枪之外，这架飞机的六个外挂点，最大可以挂载总计一千公斤的炸弹或是副油箱。
这架飞机因为要使用大马力发动机，而且本身就是为了要进行大过载空战而生的。
所以按着陈常在的意图，这架飞机的机身大梁和蒙皮，就完全摒弃了歼一型海东青战斗机那种铝合金大梁加压合木制蒙皮的设计。
因为这两种材料，已经无法承受飞机的大过载机动所带来的整机惯性力，以及拉应力、压应力、剪切应力等结构应力。
如果还是使用这两种材料的话，那飞机在做大机动过载的时候，飞机都会在各种力的作用下在空中解体。
所以陈常在在这架飞机的大梁等主承重部件上，要求采用的是中碳钢基铬钼合金钢。
低承力部分使用的是铝镁铜合金，也就是後世的2024铝合金。
飞机的蒙皮使用的是硬铝蒙皮。
在驾驶员的周围，有一圈12毫米厚表面硬化的合金钢装甲，以保护驾驶员的安全。
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