第一百九十一章：重型卡车底盘（2/4）
8比1。
这个减速比的传动力矩区间，正好能够包含住这辆卡车的需求范围。
使用这个这个底盘，这辆卡车在越野状态下，它的标准载重可以达到3.
5吨，极限载重可以达到五点五吨。
它的标准拖拽重量，可以让它拖拽3吨重的火炮进行越野机动。
对於这个数据的计算，我们是经过了反覆论证的，它绝对能够达到我们的使用要求。
而且它在配合上我们重新设计的整体分动式变速箱，可以让它能够在满载的情况下，再拖上一门三吨重的火炮，完成公路和越野的工作。
还有这个底盘的三个驱动桥，我们设计的是分级联动驱动桥。
在正常公路行驶的时候，它的前桥和後桥是完全脱离状态，只是由中桥来提供驱动动力。
因为少了两个驱动桥的行驶阻力和动力损耗，所以这样可以让它在公路行驶时提高它的行驶速度，降低它的油耗。
当遇到一般越野路况的时候，可以通过分动箱接通前桥，这样它就由两驱变成能了4x4的四轮驱动。
如果是极其恶劣的路况，在接通前桥还是很难通过的时候，我们就可以通过个机械连杆推动，把後桥的那个减速器也给接通上，
这样这台车就变成了6x6的六轮驱动卡车。
在六轮同时驱动并附加差速锁的情况下，基本上也就没有什麽地形能够困住这辆卡车了。
陈常在边听着鲁承望的介绍，边看着手上鲁承望他们小组对於这个底盘前期进行计算的一些数据记录。
等到鲁承望介绍完了之後，陈常在点了点头说道：「很好，我看了一下你们的计算数据。
基本上算是已经完全考虑到了这辆车在各种环境下的工作状态，也保留了足够的的动力冗余。
这个卡车底盘现在看来，是能够满足我们未来在军用卡车上的使用要求的。
它什麽时候能够全部完成，它的变速箱现在是什麽状态？」
鲁承望说道：「老师，变速箱现在已经完成了总体设计，现在正在进行机加工，它的半轴现在也正在机加工车间进行热处理。
这个变速箱我们采用了坦克变速箱的重载设计思路，探索军事的无限可能，尽在p>
这样可以满足车辆在各种路况上的使用需求，它的各档位动力区间，可以完全把发动机的动力给输送出来。
现在底盘的後半轴已经完成了加工，主要是前半轴是通过重型十字轴连接的万向半轴。
所以它的加工难度稍稍大了点，时间被拖了一下，不过它们也快就要完成加工了。
我们预计再有一周的时间，这个底盘就可以彻底成型。」
陈常在点了点头，说道：「嗯，很好，底盘完工之後，在模拟台架上要尽可能多的做实验，要把它没有被发现的问题在台架上尽可能的都找出来。
柴油机那边的进度也很快，我想再有一个月他们那边的样机也就可以出来了，我们需要在三个月之内完成所有的样车实验测试工作。
轮胎厂那边的模具已经完成了，给你们这边配套的越野轮胎，过几天就可以给你们送过来。」
鲁承望说道：「是，老师，我们会在这段时间里。
把这个底盘全部完善起来，绝对不会让这个底盘带着问题出厂的。」
本章未完，请翻下一页继续阅读.........