第二百三十五章 中型主战坦克（2/4）
3米，底盘车厢高度（不含炮塔）在1.
45米。
这个底盘还是采用了17型轻型坦克五对负重轮的设计，後置驱动轮，前置诱导轮，同样取消了拖带轮。
在前後负重轮悬挂上各安装了一个高阻尼液压减震器，用来提高乘员的舒适性。
现在这个底盘是已经完成了全部组装工作，虽然现在那个扭杆弹簧还在做最後的第三次测试，但这并不耽误他们现在就把那批已经合格了两次的扭杆弹簧给装到车身上。
徐洪昌这时对陈常在说道：老师，现在咱们的这个中型坦克底盘，已经完全达到了咱们最早提出的设计要求。
它的前车体首上装甲厚度达到了100毫米，倾角60度，在使用了咱们的大深度表面硬化装甲钢之後，它的等效装甲厚度达到了约245毫米。
在车体首下，它的装甲厚度也为100毫米，倾角55度，等效装甲厚度为约225毫米。
车体侧上装甲厚度为80毫米，车体侧下装甲厚度为45毫米，车体後部装甲也为45毫米。
在车体顶部的装甲厚度为20毫米，车体底部装甲厚度同样是20毫米。
在加装了发动机和炮塔以及坦克炮之後，咱们的这辆中型坦克，完全可以控制在35吨以内。
它的涉水深度，在无特殊密封的情况下，可以达到1.
4米。
越障高度可以达到0.
8米，越壕宽度可以达到2.
7米。
最大爬坡角度在30度理论值，倾斜角度也在30度理论值左右。
这些虽然只是我们计算出来的结果，还没有进行实车测试验证，但是我们认为实际的结果只会比我们的理论值更好，而不会更差。
因为高成那里的发动机功率，完全可以保证我这边的坦克达到我们能当初设定出来的标准。」
陈常在边听着徐洪昌的讲解，边围着他眼前的这个中型坦克底盘车厢仔细地看着。
从车体上的每一个焊缝，到履带上每一根连接销，他都看得非常仔细。
在这个坦克的车首和侧面，都有预埋好的螺栓，这是为外挂装甲留下来的位置。
在它们还没有走上战场的时候，这就是它本来的样貌，可是当它走上战场之後。
它将会披挂上和高原虎一样的外挂复合装甲，如果当聚能破甲弹出现在敌人手中之後，那它将会披挂上还在绝密状态下的的爆炸式反应装甲。
现在刚刚研制成功还没有多久，被命名为龙鳞一型的爆炸式反应装甲，是和火箭筒几乎同步在炸药物理实验室和金属物理实验室联合进行研发的绝密装备。
但它的研发难度却是比火箭筒还要艰难，虽然陈常在完全清楚这个爆炸式反应装甲的化学成分和机械构成。
但是陈常在却并没有把这些全都拿出来让他的那些学生们照着去做。
他只是在最开始的时候给他的学生们指出来了一些路径和提示，然後剩下的就全都是让他的学生们自己摸索去了。
其实他完全是可以把这些东西和盘托出让他的学生们照着做的。
可这对他的那些学生们来说却会少了许多的磨砺，宝剑锋自磨砺出。
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