第328章 凤羽（2/7）
我呸！
妄想～
华国军民万众一心。
积极抗战。
原本是战略大后方的黔和滇两省，积极备战，捐赠钱粮，送子参军。
在知道我国的运输大动脉被封锁。
滇省民众出钱出力，修建滇缅公路，滇缅公路于1937年12月正式开工，1938年8月底提前竣工通车。
动用民工20万人，工程师200人，完成土方1100多万立方米、石方110万立方米，修建桥梁243座，涵洞1789个。
滇缅公路与缅甸的中央铁路连接，贯通缅甸原首都仰光港。
1937年滇省主席龙云提出《建设滇缅公路和滇缅铁路计划》，路线确定为昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町至缅甸腊戍。
该路采用边勘测，边施工方案，西段需翻越横断山系，跨越漾濞江、澜沧江、怒江，修建惠通桥、功果桥、畹町桥等关键桥梁。
1938年10月成立滇缅公路运输管理局，
1938年至1942年期间，滇缅公路运送战略物资45.
2万吨，占国际援助总量九成以上。
期间南侨机工承担主要运输任务，平均每日输入军需超300吨，南洋华侨领袖陈嘉庚于1939年2月组织3200余名南侨机工分九批回国支援，期间超过1000人牺牲。
1942年惠通桥被炸毁阻敌两年，1944年修复支撑反攻。
黔省也并不落后，抗战时期，着名的“史迪威公路”，其中最重要的节点之一“二十四道拐”就在黔省安南府（现晴隆）。
古称“鸦关”，始建于1935年，由工程师邹岳生设计。
从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米，以60度斜坡构筑24个“S”型连续弯道为特征，全长4公里。
承担国际援华物资运输任务，1936年黔滇公路通车后成为战略要道，二战期间遭鬼子军多次轰炸。
举以上例子，就是想说明，黔省的战略地位。
“楚老师。
你是想在铜仁建立据点么？
虽然铜仁也有很好的战略价值，可是，后面的安南，地势更险要，是不是……”宋瑞摸着下巴，仔细的在地图上寻找，最后在黔西南一带，画了一个圈。
“留点战略纵深吧。
而且，你好好看看，再往后一点，你可就要把二十六、二十七号安全区都划进来了啊！
你觉得以我们目前的实力，能够跟 GF 叫板吗？”楚梓荀好为人师的老毛病又犯了起来，说话的语气变得越来越像是在给学生讲课一样。
他清了清嗓子，继续说道：“我之所以选择铜仁作为我们的据点，其实是经过深思熟虑的。
首先呢，这里可是黔省的门户呀！
无论是将来 GF 的讨伐大军来袭，还是抵御兴龙会的侵略进攻，铜仁都是必须要首当其冲的关键之地。
因此，我们一定要将这个重要的据点牢牢地掌控在自己手中才行。
这样做，也算得上是一种‘天子守国门’的策略啦！”
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