第0355章 永夜之境（3/12）
“设备需要多长时间到位？
“
“他们的主力钻探平台'深冰一号'目前正在挪威的特罗姆瑟港进行维护。
如果现在出发，三天后可以抵达南极海域。
但从钻探平台到目标区域还需要大约一周的冰面运输——南极的冰盖上不能开船，只能用履带式运输车和雪地摩托。
“
“总共需要十天。
“
“最少。
“
毕克定走回座位前，在触控屏上划了几下，调出了南极的季节信息。
现在是北半球的一月下旬——南半球的盛夏。
南极的沿海区域正值极昼，气-温-相对较高，冰面相对稳定，是一年中唯一适合开展大规模冰下作业的时间窗口。
“十天。
“他重复了一遍，“来得及。
“
但“来得及“这三个字说出口的时候，他的心里忽然闪过一丝不安。
不是对时间的担忧，而是对那座冰下空腔本身的恐惧。
斯特林在报告中用了“超越人类理解范畴“这样的措辞——一个在1928年就见过星际文明遗物的资深探险家，会用什么标准来定义“超越理解“？
毕克定不知道答案。
但他知道一件事——他必须去。
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三天后，特罗姆瑟港。
“深冰一号“停泊在港口的专用码头旁，像一头蛰伏的钢铁巨兽。
它的主体是一个长一百二十米、宽四十米的矩形平台，底部安装了四十八组液压履带，能够在冰面上以每小时五公里的速度移动。
平台上搭载了两台重型钻机——一台是传统的旋转钻头，用于穿透坚硬的基岩；另一台是高压热水钻，专门用于快速穿透冰层。
毕克定和笑媚娟站在码头的瞭望塔上，俯瞰着这艘庞然大物。
寒风从北冰洋上吹来，夹带着刺骨的冰碴，刮在脸上像刀割一样疼。
“北极星公司的首席工程师叫卡尔·伦德。
“笑媚娟裹紧了羽绒服的领口，“挪威人，五十出头，在极地工程领域干了三十年。
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