第147章 两套方案，实战（2/4）
了解完了所有轮胎，接下来就是轮胎的搭配。
轮胎搭配并非强制要求前后轮必须采用同一材质轮胎，也就是说可以前轮软胎，后轮硬胎吗，随意混搭。
让工作人员把这些轮胎全部抱到p房外边，秦川准备尝试自己搭配这些轮胎。
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“小家伙，搭配轮胎的前提是你要明白自己赛车的特性是什么，以及自己的驾驶风格，这样才能更好的选择轮胎。”
在p房门口的椅子上坐下，徐宏出声说道。
轮胎策略，指的不是挑选一组最适合自己的轮胎，而是把这些轮胎按照自己最适合的方式合理的搭配起来，做到关键时期不会出现无胎可用。
csbk，一年比八场，但赛会只会给车手支持四场比赛的轮胎配套。
什么意思呢，就是如果前轮和后轮全部都用中性胎，每场都用这个配套轮胎，跑完四场，所有的中性胎都会用完，这时候车手就必须要使用软胎或者硬胎，单单使用一种轮胎，无论使用哪种都不足以完成全年的所有比赛。
这时候就必须要车手合理的搭配好自己的轮胎，既能发挥出自己的实力，又不会导致后期无胎可用。
“自己赛车的特性。”
盯着这些轮胎，秦川扫了一眼自己的赛车，这台车是他选的，自然明白自己赛车的优势是什么，直线！
秦川下意识的看了一眼自己赛车的后轮，作为车手，他能明显感觉到自己比赛的时候，他的这台车对后轮抓地力的依赖性。
见状，徐宏点了点头，秦川的路子是对的。
v4赛车直线优势，直线优势主要吃后轮抓地力，所以在后轮的选配上尤为重要，整体的策略也是围绕着后轮来。
v4赛车的后轮至少要保证全程都有余力。
要保证自己前期和后期必须有直线优势。
秦川很快想到了这一点，所以他的后轮只能在中性胎和硬胎中选择，至于前轮。
软胎，或者.
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中性胎。
前轮秦川没有选择硬胎，参加过正规比赛之后，秦川就知道比赛的前期其实是很重要，前期如果能趁着车群密集拿下好的位置，比赛后面就会占很大优势。
越高阶的比赛，超一位车手都不会那么容易，如果前期弱了，后续就算能追也很困难。
“小家伙，这些你想的这些只是理论，真正的搭配是要靠试出来的，用你比赛时候的样子试一下这些轮胎，挑选出两套最优配列。”
看到秦川的摆放位置，徐宏再次出声道。
理论可以给实际提供参考，但具体的还是试过之后才能决定。
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