第169章 厂车数据，马力狗（2/4）
除此之外尾部上方还有一对恐龙小尾翼，车头车尾全部都有空气动力学套件。
“我靠，这也太特么帅了。”
旁边的牛飞忍不住说了一句，秦川也微微点头，确实帅。
他车上的定风翼只有一对，两个，而这台车上却有四对，網
杜卡迪在motogp有个外号，叫马力狗，直线无敌。
拼直线，马力狗从未输给任何人。
“嗯，我也听说了。”
“害，什么时候咱们也能骑上厂车啊。”
牛飞摊了摊手，故作惆怅，厂车这东西是每一个车手的梦想，梦想这东西多半都是虚幻的。
“算了，就算骑上了，我估计也驾驭不了。”
牛飞瞥了配嘴，几人前往下一个展厅，秦川也跟着人群往前走，临走前回头看了一眼这台红色猛兽。
说实话他也在怀疑自己有没有能力驾驭这台猛兽。
目前来看，现在恐怕是没有。
多数人只知道这台车的外观，但秦川不一样，他知道这台车的准确数据，书上均有记载。
外观就已经够夸张了，至于这台车的数据，秦川看后只能说厂车不愧是厂车。
车头的四个定风翼是为了在直线稳固车身，以及抑制翘头，下面的导流槽和车尾的一对恐龙尾翼是为了确保弯道稳定性。
利用空气流动稳定车身。
两者加持下，弯道和直线全部兼顾，这台车不光直线快，弯道也很快，这才是他的恐怖之处。
h2r是弯道亡，但它不是，甚至它的过弯倾角可以达到六十七，六十八度。
如此快的情况下，赛车必然是难以操控的，对车手要求极高。
赛车是否难操控，最简单的方法就是看推重比，推重比越大，越难操控，不光是这台gp22，所有的厂车推重比都大，所以能驾驭厂车的人，必然是这个世界最顶尖的赛车手。
gp22的直线马力高达250匹以上，无限接近三百匹，这个马力已经超越了秦川自己的那台川崎h2，逼近他的大哥川崎h2r。
川崎h2r有310匹的马力，但论直线，h2r是跑不过眼前这台gp22的，甚至可以说是被吊打，这其中的原因就是h2r的推重比没有gp22的大。
速度不光要看马力，还要看车重，马力越大，车重越轻，推重比就越大，推重比越大的车，理论极速越快。
川崎h2r有增压器这个外挂的缘故，车重240公斤，而眼前的这台厂车，看起来体型大，但零件精度极高，轻量化做到极致，车重只有157公斤。
157公斤什么概念，比铃木的gsx250还要轻，和国产某风的250sr大概一个车重。
250排量的重量，超越公升级的动力。
二者差了接近一百公斤，直线gp22可以拉爆川崎h2r，自然吸气秒杀机械增压。
不过厂车直线快也并非只因为车轻，还有黑科技的缘故，h2r是电子快排，电子快排放在其余赛事没什么，但如果是放在motogp，难听点说，那就是厂车十年前玩剩下的。
厂车搭载的是无缝变速箱，电子快排的原理是换挡途中切断动力，然后接入下一个档位，而无缝变速箱不需要。
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