第407章 分站冠军（2/5）
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下一秒，佩科的赛车马上就要抽身而出来到秦川侧面！
“不好！
佩科要抽到内线了！”蔚然惊呼，车迷们的心瞬间一紧。
这种尾流优势在这个弯道超车机会非常大，哪怕秦川是硬胎。
一时间，全场紧绷，气氛压抑到了极点。
然而下一瞬，处在小直线前面没有尾流优势正要被佩科一点点蚕食的秦川忽然动了！
原本出弯后在赛道外侧加速的赛车开始朝着赛道内靠拢！
朝着内侧靠！
这是什么意思？
“秦川这是在压榨佩科13号的进弯线路，他预判到了！”蔚然再次惊呼，语气满是不可思议。
被秦川的操作震撼到了。
米来赛道不仅是多超车弯角的赛道，而且还是一条多右弯少左弯的赛道。
十二号弯是右弯，十三号弯也还是右弯，这种两个右弯衔接的弯道过弯有一个特点。
那就是第一个弯道出弯外抛到赛道外侧后，车手一般会沿着外侧一直加速，不会变线。
这样到下一个弯道时正好位置也是在下一个右弯的外线，可以直接入弯。
秦川显然是预料到了佩科就贴在自己身后，而且打算直接在十三号弯动手。
甚至预料到了佩科的赛车直线时会在什么时候从他身后抽出来，来到侧面加速。
等对方来到内侧的时候，赛车再忽然朝着内侧轻微变道，压迫对方也朝着内侧走。
这样对方进攻的线路就会逐渐被压迫。
逼迫对方的线路发生变化？
见到这一幕，场上的车迷还没太反应过来，但是各大车队p房的技师和高层却是脸色齐齐一变。
震惊，不可思议，各种表情全部都挂在了脸上。
在看不到后车的情况下还能逼迫对方变线，这.
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简直闻所未闻！
要知道后车吸住尾流速度是会逐渐比前车快的。
当快到一定程度时为了避免撞上前车尾部吸尾流的车手一般会将车子从对方尾部抽出来。
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