第16章 小火车，大火车，联营百货（2/4）
其实大可不必，这也算是一种城市特色了，只是，真的没有人在意。
不管在什么年代，也不管是哪一方面，城市的‘进步’其实都不过是一场一场利益的交换和分配。
小火车阻碍了利益，那就只能被拆除，古建筑阻碍了利益，那就是一堆废土。
什么也逃不过去。
所谓小火车只是一种叫法，用来区别铁道部的客运火车（大火车），叫它小是因为只有五节车厢，也只在矿区和职工住宅区运行。
上车一毛钱，通勤职工有各个车间发票不用钱。
车上的配置什么的都和客运火车没什么差别，用的是摩电车头。
就是后来动车的那种摩电。
一大清早的，车上没几个人，这会儿还没到甲班交接班的时间，坐车的都是要到大火车站去乘早车的，大部分是在市里通勤的职工，也有去安东或者沈阳方向的。
小火车没有大火车那种轰隆轰隆的声音，走起来很轻快，车厢里稀稀落落的几个人，再加上早起的晨凉，就显得特别清冷。
它是顺着山根走，从选厂高高的矿粉罐子边上穿过，在山和河中间插进去，终点站就在大火车站的斜对过。
车站没有候车室，但是办公楼比大火车站要气派很多。
从小火车上下来的人都会不约而同的站在那里抻个懒腰，透过薄雾往大火车站那边看一眼，然后加快脚步穿过密密麻麻近百米的铁路线去三百米外的大火车站台。
这一片有十几条铁路线，大都是厂矿的内部线路。
从这边插过去就是大火车站的站内，不需要买票验票，火车就停在站台上喷着白烟喘息，车门开着随意上下，列车员都还没有上车。
之所以这么随意，是因为在这里始发的列车都是通勤车，大部分都是通勤职工，有厂子发的月票，不需要花钱。
小部分需要买票的也可以在车上补。
其实买票也不贵，到市里就六毛钱。
原来是四毛，刚刚涨价了，后面又会涨到網
车上有很多做生意的，来市里上货的，来市里出摊的，从一洞桥议论到永丰市场和环球大厦。
桥头站涌上来的人把车厢塞的密不透风，到了福金哗的一下又走个干干净净，让人感觉刚才是做了一个梦。
“到站了到站了，东西都拿好啊，打扑克的别玩了，织毛衣的收一收。
到站了。”
终于到了市中心，列车员的声音听着都响亮了一些，车厢里已经不多的乘客们站起来扑罗瓜子皮整理衣服拿东西，准备下车。
列车停稳，火车站的大喇叭不知道在说着什么，一趟一趟的列车停在各自的轨道上，站台上熙熙攘攘的人群拥来挤去。
下了车的人们一边说着话一边熟练的走上天桥，踩的咚咚响，就感觉天桥都在晃动。
从天桥上下来就是出站口，几个用手臂粗的铁管焊制的小门敞开着，工作人员站在一边闲聊，他们的任务不是查出站乘客的车票，而是防止有人趁着开门从外面钻进来。
从站里一出来就是一片儿大大小小的饭店，各种香味儿飘浮在空气里，每一个人都会情不自禁的咽上几口唾沫。
油条豆浆，筋饼豆腐脑，馄饨火勺，各种砂锅，包子饺子茶叶蛋，盒子烙饼鸡蛋汤。
站前旅社的大牌子总感觉就要掉下来的意思。
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