第1440章 技术入股SpaceX（2/2）
Spacex目前的估值已经超过了一千亿美元，5%就是五十多亿美金。
换成人民币，三百多亿。
这个价格，不可谓不诚意满满了。
但方阳没有立刻答应。
他不着急。
马斯克千里迢迢飞过来，连招呼都不打，说明他是真的急。
越是这种时候，越不能着急。
“你现在的星舰项目，到底卡在哪里？”方阳反问道，端起茶杯又喝了一口，一副聊家常的样子。
马斯克似乎没想到方阳会问这个，怔了一下。
但他是那种一聊到技术就停不下来的人，仿佛有个开关被拨动了，当即打开了话匣子。
“问题很多。”他掰着手指头数，“第一，多发动机协同。
星舰的超重型助推器底部有33台猛禽发动机，要让它们同时点火、同步调节推力、还要配合矢量控制实现姿态调整，这个难度是指数级增长的。”
他伸出一根手指：“去年我们做150米跳跃测试的时候，只用了一台发动机。
一台，没有任何协同问题，简单得像开玩具车。”
伸出三根手指：“升级到三台，做12.
5公里高空测试的时候，光是点火时序的协调就已经让工程师们掉了一层头发。
三台发动机要配合变推力和矢量控制，还要实现组合点火——就像让三个脾气不同的人同时跳同一支舞。”
然后摊开整只手：“现在想象一下33台。”
方阳点了点头，没打断他。
“第二，着陆翻转。”马斯克的语气更加严肃了，“星舰在高速下落过程中，需要从水平飞行姿态翻转成垂直降落姿态，同时利用气动翼面在几秒钟内快速制动减速。
这个过程窗口极短，任何一个参数偏差——姿态角差一度、推力响应慢零点几秒——都会导致彻底失控。
SN8就是死在这一步。
前面所有动作教科书般完美，最后十几秒功亏一篑。”
“第三，也是最关键的——结构重量。”马斯克拍了拍茶几上的参数表，声音沉了下来，“现在的304不锈钢箭体太重了。
为了把有效载荷送上轨道，我需要更多的发动机来提供推力；发动机越多，协同控制就越难；控制越难，失败概率就越高。
这是一个死循环。”
他用手在空中画了一个圈，然后做了个打破的动作：“但如果箭体能大幅减重，我就能用更少的发动机实现同样的推力需求，整个系统的复杂度会断崖式下降。
一环松，环环松。”
说到这里，马斯克直直地看着方阳，眼神里有一种近乎赤诚的东西：“所以你的材料，对我来说不是锦上添花，是雪中送炭。
是打破这个死循环的钥匙。”
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