第3章 中国贸易航线（2/7）
与皮岛类似的还有漳州月港，月港也不是什么好港，却是中国海贸第一大窗口。”
陈守序心下真有些佩服毛文龙，“这位毛都督的眼光很厉害吗，他看出因为中国船多选择近海航线，那他控制了旅顺和辽东岛链，实际上就卡住了北中国海贸的必经之路，在此基础上，他又搞出类似于商业承兑汇票的东西，派人去山东、安徽招商引资。
毛文龙身上具备的贸易意识和手段都很值得赞叹。”
林同文道：“大人说的很对。
皮岛之后，北中国就没有值得再提的海贸势力。
陈守序：“你继续说琉球。”
林同文：“琉球弹丸小岛能成为贸易中心，也是因为我们的船不行。
与洋人的夹板船不同，亚洲本地的船在大海航行需要依靠岛链。
琉球因其优异的地理位置，坐拥中国、日本和南洋的三角贸易之利。
德川幕府成立后，萨摩藩藩主岛津家久数次上书德川家康，力证贸易的重要之处。
经过岛津家久不懈努力，德川家康于1609年允许了萨摩藩出兵。
琉球在萨摩的军队面前毫无自保能力，被萨摩轻易征服。
自此以后，琉球国王实际上就成为萨摩的藩臣。
但萨摩藩始终没有取缔琉球王国这块牌子，他继续打着琉球的马甲向中国称臣，参与海上贸易。
自日本锁国之后，琉球的地位愈发重要起来。
只有荷兰和中国能与日本直接贸易，而中日航线，实际上又掌握在郑芝龙，尼古拉.
一官手里。
琉球因为其独特的政治面貌和日本实际控制的地位，成为另外一扇与日本交易的窗口，萨摩藩财政实依赖琉球甚多。”
菲利普.
爱德华：“像布宜诺斯艾利斯一般的走私港，我喜欢。”
科蒂尼奥：“我也感觉琉球会有我们的机会，既然荷兰人与你们说的那位中国福建的将军垄断了对日贸易，那么位置不错的琉球我们或许可以利用一下。”
陈守序道：“萨摩藩的问题，我们以后会专门研究，今天不细说了，请林部长继续。
林同文：“第三是南中国的东洋航线。
此时中国所谓的东洋虽然也包括日本和琉球，但更多的时候是指台湾、吕宋、苏禄、高乐、猫里务、网中礁岛、沙瑶、呐哔啴、班隘、美洛居、文莱11个国家和地区。
除了台湾的热兰遮城，东洋航线大体上又有六条分航线，这六条航线的核心均是是菲律宾马尼拉。
因为中菲直航的航线先要抵达台湾，沿台湾海岸线南下后在远海行驶，所以相当晚才开发出来。
直到西班牙人抵达亚洲后，才有了中菲直航的航线。
在此之前，如果从福建泉州去吕宋岛，得先向西，从广东、广西、越南、暹罗、北大年、马六甲、婆罗洲、苏禄，绕行整个南中国海才能抵达吕宋。”
军官们都嗤了一声，“西班牙人。”骂归骂，西班牙人在探索新航线方面确实有些本事。
“第四条是南中国的西洋航线。
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