第一百四十四节 苏联工业化奇迹中的美国因素（2/2）
在苏联一五计划和二五计划期间建成的马格尼托格尔斯克、库兹涅茨、扎波罗热三大钢铁厂的全套设备与技术都来自于美国，其中马格尼托格尔斯克这个当时世界最大最先进的钢铁厂建设中，不少于450名美国工程师亲自参与。
著名的斯大林格勒拖拉机厂，其设备基本上是从美国的拖拉机厂拆运组装，而构成苏联日后汽车工业框架的三大汽车厂，其蓝本完全是福特汽车的翻版。
根据历史资料记载，仅仅苏联一五计划期间，来自美国、英国和德国的专家不少于2万人，他们分布在从中央部门到工厂车间的所有领域，这种支持力度，对于当时文盲率达到将近50%的苏联而言，用怎么样的形容词描述重要性应该都不过分。
后来由于冷战造成的两大阵营对立态势，这些都很少被美苏双方提及，然而在1933年1月苏联一五计划提前完成目标的时候，斯大林的讲话稿中提到，在这个五年时间里，苏联建设完成了包括拖拉机工业、汽车工业以及航空工业在内的几近完备的工业体系。
二战之后，斯大林更是亲口对美国驻苏联大使哈里曼说过：“苏联所有的工业，有三分之二是在美国帮助下建成的。”
苏联这个十年的工业化狂飙突进，给他们打下了雄厚的家底，甚至在1953年的时候，苏联在大型计算机研制和应用方面，都已经和美国齐头并进，这也使得1961年4月12日那天，苏联宇航员加加林成为世界载人飞行第一人时候，成了美国全民陷入痛苦的沮丧的日子。
不过从60年代开始起，美国集合全国之力，以集成电路赛道上的一场豪赌为契机，再辅以70年代开始的一系列战略博弈行为，终于换道提速并且一骑绝尘，这是后话，此处暂时不提。
（三）
“对苏联这么一个意识形态上尖锐对立的国家，又是欧洲地缘政治上异常敏感的大国，美国都没有干涉企业的技术输出，而且英国和德国都有跟进，那么也就是说，此时如果凯申总国民政府愿意的话，那美国也好，英国和德国也罢，也都不会有什么幺蛾子的出口管制！
当然，吨位大的战列舰技术除外，不过那玩意咱们也不需要！”岳小川一边分析一边说着。
老张咧嘴笑笑，说道：“谁说不是呢？”
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