第六章 筹划（下）（3/4）
各个国家的标准不同，燕国与秦国的官道标准差不多。
但是现在燕国直道的标准，比秦国的更为先进。
直道宽度要求四米到六米，一般要求都是五十步。
路面高处地面一米到一点五米。
道路的基地用砂石混拌夯土夯实，上面覆盖水泥。
道路两旁每隔五十步，就种栽一颗树木。
现在燕国除了齐地的四个郡县外，其他十六个郡相互毗邻的郡府之间，都已全部建好了这个所谓的直道。
直道的建成，大大方便了商旅与民众的出行，以及军队的调动。
今明两年的规划，就是准备秋收后，采用包干的办法，在齐地四郡郡府以及重要的城邑之间，按燕国的标准，在齐地原有直道的基础上，把官道建好。
让齐地四郡紧紧与北部的蓟都、武阳、河间等地连接起来。
夏收之后，除正规军队，保持军事训练外。
建设兵团、预备役、民众全部调动起来投入到基础建设当中。
官府给出工的预备役、民众们发钱。
而所谓的“驰道”，在姬康看来，就是铁路网了。
从姬康的角度看来，这简直是“匪夷所思”。
他怎么也想不到，在这个时代，我华夏就已经有了与他前世一样的“铁路”。
原理和前世的铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。
当然，轨道不是钢材，而是用特制的质地坚硬，经过防腐处理的木材。
驰道路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基之上。
枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。
比较软的枕木，可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳。
也保证了车子在轨道上面，可以快速平稳地行驶。
枕木之间的距离，正好和拉车马匹的步子合拍。
驰道按照距离，设有专门的车站。
做为替换马匹，维修驰道的基地。
驰道的速度，通过不断更换马匹，可以做到一天一夜，行走六百多里地。
当然，驰道也不是每个国家都有。
因为马匹的原因，就姬康知道的是，目前修建驰道的国家，也只有秦、赵、燕三国。
燕国的驰道目前修好的驰道，只有一条，就是从蓟都到下都武阳之间的驰道，是姬康的太祖父燕昭王所建。
这条驰道，把燕国的三都，紧紧连接在了一起。
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