第二百一十七章 效果惊人（2/3）
而且它17年，才卖了百万辆汽车。
17年总共亏损了近千亿人民币，相当于每天亏损亏损1000多万，又相当于每卖出去一辆车，亏损10万。
对了，蔚莱其实亏损的速度也很快，16年到19年，亏损280亿。
亏损一定赔钱吗？
资本并不是那么简单的！
瑞幸咖啡也亏损呢！
但老板们可是大赚特赚的。
丰田一直在盈利！
但亏损千万的特斯拉，在市值上已经超过丰田，成为全球车企市值第一的企业了。
省内某企业为了获得特斯拉百分之五的股份，可是花了100多亿，这还是在2017年。
这得靠多少小学生充值才能赚到100多亿啊！
所以比起这些，杜嘉一辆车亏一万块，算个屁啊？
未来如果蚂蚁智行无法成为全球市值第一的车企，那肯定是亏损的不够多。
当然，这和杜嘉的思维也是有关系的。
他一直搞不懂商业或者说资本运作。
做生意难道不是控制亏损，争取盈利，然后越做越大吗？
但现在资本可牛坏了，根本不需要知道怎么赚钱，就好像共享单车一样，先把市场圈起来，天使轮、A轮、B轮……直到上市。
咦，明明亏到姥姥家了，怎么搞得老板和投资商们都赚钱了？
最终谁亏钱了？
咱也不知道，咱也不敢说。
但杜嘉很不喜欢这样。
他也不想去弄明白。
在他看来，现在18.
8万的价格是亏损的，但随着生产熟练度的增加，随着零配件价格的降低，两年内18.
8万的价格是能打平的。
而且只要车卖的足够多，比如能超过十万辆，那么直营店光靠做售后，其实每年就可以盈利的。
毕竟一家店一年为100辆车服务，和为1000辆车服务，店面成本是差不多的，车卖的越多，就越能抵消成本。
曾经蚂蚁智行里有人提出，杜嘉这步子太慢了，应该融资，然后快步小跑。
但杜嘉直接否决。
这和他的价值观不符。
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