第610章 十条大通道（3/4）
赵北把这条留言截进核心群：“人民群众的总结水平很高。”
姜可盈回复：“集团官方账号不转发个人化标签，只发布项目数据。”
“我用个人账号转呢？”
“赵总，请考虑市场误读风险。”
“行，我自己看看。”
发布会进入项目签约环节，国家电网与沿线省份签署前期协调文件，中车与线路设计单位完成京沪磁悬浮全线工程任务确认，启棠零阻实验室则以核心带材与工艺授权方身份进入十条大通道联合技术组。
陈启的终端收到国家电网发来的正式文件，京沪首段二百公里状态从示范工程改为首期运行段，后续一千一百公里线路将按同一数据规则推进。
他走到白板前，左侧零阻栏仍写着京沪首段二百公里、综合线损0.
29%。
陈启擦掉“首段”两个字，重新写成“京沪全线”。
又在下方添了一行。
十条了。
白板另一侧，晨曦栏还停在核心设备完成度15%，十二段约束线圈抵达戈壁，李天正准备现场组装。
一边是三万公里骨干电网与一千三百公里磁悬浮全线，一边是八千亩戈壁上的人造太阳，两条技术路径在白板上各自向前。
何明远带着国际市场简报走进办公室：“欧洲市场有反应。”
“西门子？”
“西门子能源股价开盘走低，卖盘在规划发布后增加，欧洲电网设备企业正在重算高端铜缆和传统输电设备的长期订单。”
“transrapid呢？”
“德国transrapid官网撤下全部磁悬浮方案展示页面，原链接跳转到历史项目归档。”
何明远把页面截图投到副屏，原本用于介绍德国高速磁悬浮路线的栏目消失，只剩一份简短说明，网站正在更新技术内容。
“维尔纳有回应吗？”
“接受德国工业媒体采访时说，中国线路进入全线建设后，欧洲需要重新评估磁悬浮技术路线。”
“jr那边呢？”
“保留商业线路介绍，世界最快的宣传语早已撤下。”
陈启看向主屏上的京沪线路：“它们可以继续评估，我们继续修路。”
“欧洲三国零阻工程也在跟进十条大通道规划，施特恩贝格要求奥能团队研究跨国骨干线路的适配条件。”
“让他先把三国示范做完。”
“我回复了，合作扩展以现有项目数据为基础。”
发布会结束后，十条通道完整名单进入国家能源平台，沿线勘察、线路设计、土地协调与设备标准化工作同步启动。
京沪磁悬浮全线工程也发来第一批节点，上海与北京两端的试验段将向中段推进，车辆平台、轨道梁、零阻悬浮系统与控制链分别建立独立验收标准。
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