第71章 路线规划师
路线建议用了几天之后，林向北开始把它用成了一种习惯。
每天凌晨收到短信之后他第一眼看的是地点和物种，第二眼就是那个箭头符号后面的路线。
有时候路线里会标注一些额外的信息：“第二段水道有三处浅滩，退潮时水深不足零点六米，建议提前十五分钟通过”“养殖区外围早间有作业船，绕行西侧可避开拥堵”。
那些信息密密麻麻地挤在短信末尾，有时候一长串字排成好几行，他得划一下屏幕才能看完。
他有一次按照路线建议跑了一趟远的，往返需要将近五个小时的路程，系统把整条路线拆成了三段，每一段都标注了预计耗时和需要注意的节点。
他在航行的时候每过一个节点就低头看一眼时间，误差没有超过五分钟，和系统预测的几乎完全吻合。
以前他自己跑这条路线的时候中间至少会因为判断失误多绕一两次，总耗时会被拉长到六个小时以上。
现在两个小时五十分钟到了目标点，四小时四十分钟回到码头，比平时省了整整一个小时。
省下来的那一个小时他用来跑了路线途中经过的一个小浅滩——
那片地方他以前也路过，没停过，但这次到达目标点的时间太早了，他顺手停了船下去捞了一阵，挖了五十多斤蛏子，品相不错。
收工之后他蹲在码头边上把当天的出货量跟之前跑同一条路线的时候对比了一下，多出来将近六成的货。
他开始在每天的出海计划里加一个“备选点”。
每次出发之前他会在海图上根据系统给的路线标出沿途的几个可以顺路停靠的小区域，然后按照实际航行时间决定要不要加一个。
有时候时间刚够他加一个点，有时候时间宽裕能加两个。
出货量在稳步爬升，铁牛从深海市返回的时候车斗里的货袋也越来越多，挡板几乎压到了最大负重。
有一天收工之后泥鳅从车斗里爬出来，蹲在码头边上把鞋倒扣着磕了磕里面的沙子，抬头看着林向北说：“北哥，咱们最近的效率比之前高了不少。”
林向北正在解船缆，他把绳头绕上水泥桩打了个结：“路线顺了，时间省了。”
泥鳅把鞋套回脚上站起来拍了拍裤腿：“以前你在出发前要看海图看潮汐，现在你掏手机看两眼就出发了。”他的语气里没有什么多余的东西，就是陈述。
林向北蹲在船尾把舷外机的油门开关拧了一圈回到怠速位置：“看手机管‘怎么走’和‘走到哪’，看海图管‘走到以后怎么干’。”他站起来走到铁牛旁边。
“两个加在一起，跟以前不一样了。”
他跨上铁牛的时候，偏头往海面的方向看了一眼。
晚霞铺在水面上，在船壳周围碎成一大片暗橘色的光点。
系统给的那些路线已经和他自己的导航习惯融合在了一起，他可以更快地做出判断，更快地调整航向，中间几乎没有犹豫的时间。
他觉得这个系统正在越来越像一套完整的操作指南——有目标点，有路径规划，有时间窗口，每一步都在同一套系统里被顺序安排好，中间没有多余的环节。
他骑着铁牛回巷子的时候天已经快黑透了。
他经过镇口那家杂货铺门口的时候看到几个人蹲在路灯下面打牌，其中有一个人抬头看了一眼他的车斗，目光扫过空车斗之后又低头继续看手里的牌，没有多停留。
林向北从他们旁边骑过去，铁牛的声音在狭窄的巷子里被墙壁来回反弹了几下，随着他驶进自家院门，那阵突突声也逐渐消失了。
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