第17章 圣明跨河铁路大桥（3/5）
他话锋一转，面露肃容道：“但这种方案存在一定的弊端，过于追求速度，可能会忽视工程质量，导致铁路路基不稳固、桥梁隧道存在安全隐患，甚至出现工程事故，反而得不偿失。”
朱高燧静静听着，微微颔首，表示认可这一观点。
“稳健方案是每年修建七百至一千里铁路。”
裴缘怕朱高燧着急，连忙继续说道：“这种方案注重工程质量，优先保障铁路、桥梁、隧道的稳固性，避免追求速度而忽视质量，减少工程事故与安全隐患，是最为合理、最为稳妥的速度。”
他顿了顿，沉声道：“这种方案也有不足之处，修建周期过长，可能无法快速实现铁路网的贯通，且长期投入大量的人力物力，对国库的压力也相对较大。”
说完，裴缘躬身补充道：“陛下，臣等经过反复测算与商议，结合我朝实际情况，更倾向于一种折中方案。
前五年集中主要力量重点推进上都至北都段铁路的修建，每年修建七百里左右，六年内务必修通上都至北都段这条‘帝国脊梁’。”
“后四年，逐步推进北都至津港段、上都至黑曜城段、上都至常青、温埠段的修建，每年修建一千里左右，兼顾速度与质量。
十年之内完成三条主干线的修建，初步构建起以上都为中心的‘米’字型铁路辐射网。”
朱高燧听了裴缘所言，陷入了短暂的思索当中。
上都至北都段乃是东西主干线的核心，也是连接中江平原与新都的关键，优先修通这段铁路，能够快速打通物资运输、兵力调遣的通道，支撑上都的建设与发展，同时也能积累更多的铁路修建经验，为后续其他线路的修建奠定基础。
每年约七百到一千里的里程，既不会过于激进导致质量问题，也不会过于保守，能够确保十年内完成三条主干线的修建，满足圣明的长远发展需求。
因此，他认为折中的方案最为可行！
“启禀陛下，裴尚书所言极是。”
此时，工部左侍郎陶仁连忙出列，躬身说道：“臣等核算过，每年修建七百至一千里铁路所需的钢铁、煤炭、人力、钱财，朝廷完全能够承担。”
朱高燧知道陶仁说的没有错，丹霞有丰富的煤炭资源，能够为炼钢、蒸汽机车提供充足的动力。
而盐湖省、七峰省有丰富的铁矿资源，能够通过原有铁路转运至上都、丹霞的冶炼厂，炼制铁路所需的铁轨、钢铁构件。
圣明工部下辖的诸多工兵营之中，存在许多熟练工匠，还能招募地方农闲的百姓参与修建，夯实地基的话，那些不服王化土着俘虏都是首选。
目前朝廷国库充盈，能够支撑铁路修建所需的资金投入，不会对圣明的财政造成过大压力。
总之一句话，材料、人力、财力都充足！
参与圣京至原大定府城、现上都铁路修建的工部右侍郎宋福躬身出列，启禀道：“陛下，臣曾参与过多条铁路的修建，深知铁路修建的艰辛与关键。
每年修建七百至一千里，是完全可行的。”
“朝廷以往铁路，每年也能修建五、六百里左右，且工程质量稳固，至今未出现任何大的安全隐患。
如今朝廷掌握了更先进的蒸汽技术，拥有更多的熟练工匠与更充足的物资，每年修建七百至一千里，甚至更多，完全能够实现，且能够保障工程质量！”
朱高燧心中已有决断。
他抬手示意众臣安静，沉声道：“就定折中方案！
朕准了！
这是我朝第二个十年铁路计划，务必要按期按量完成！”
“臣等遵旨！”
殿内众臣齐齐躬身行礼。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........