第551章 两座炉子撑不起一条铁路！秦风挨骂升副师长！（3/13）
加上横梁、纵梁、桥面板、连接件。
一座桥——五十吨钢。
他又翻到前面的记录。
从九江到德安这三十公里内，已经确认了三座桥梁损毁。
最大的就是眼前这座。
另外两座小型涵洞桥——石砌桥墩完好，桥面铁构件被炸毁。
每座大约需要八到十吨钢。
三座桥——七十吨钢。
桥的问题还不是最大的。
铁轨。
日军溃退前在南昌到永修段进行了系统性破路。
不是简单地拆掉——是用铁道破坏钩把钢轨从枕木上撬起来，然后每隔一百米炸断一根。
有些地方更狠——直接用火烧。
柴油浇在钢轨上点燃。
钢轨不会燃烧，但持续高温会让钢材退火——内部晶体结构变了。
退过火的钢轨表面不一定看得出来，但承重能力腰斩。
这种轨不能用，必须换新的。
从九江到南昌。
正线128.
35公里。
加上进站线、会让线、装卸线——总长约一百五十公里。
根据陈守义前两天派工兵做的初步勘察——被彻底破坏必须更换的轨道总长约五十公里。
五十公里。
南浔铁路用的是窄轨——轨距一米。
每根钢轨标准长度十二米。
每公里双线需要约一百六十七根钢轨。
重量——窄轨钢轨每米约三十公斤。
一公里双线六十吨。
五十公里——三千吨钢。
三千吨。
刘睿的铅笔尖在纸面上写下这个数字。
停了两秒。
遵义。
八吨电弧炉。
月产特种钢约一千吨出头。
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