第923章 克拉马依（1/3）
一九九四年十二月六号。
张铁军，蒋卫红，李树生，秦刚，张红燕，刘桂兰，六名安保员，坐着塞斯纳降落在地窝堡国际机场。
地窝堡机场是一九三九年通航的中苏友谊机场，也是我国最早的国际机场。
一九七零年被命名为地窝堡国际机场并进行了扩建。
在那之前机场跑道是土路，只能飞螺旋桨小飞机，去一趟京城需要从哈密转酒泉再转兰州换机，单程需要两天时间。
七一年，机场进行了第一次扩建改造，就是著名的8065工程，修建了T1航站楼和第一条可以起降747的混凝土路道。
在第一次扩建之前，机场连航道灯都没有，为了导引飞机起降，夏天工作人员用手提灯做信号，冬天就在跑道两侧的雪地里插树枝。
那是相当艰苦又原始，那时候航站楼（候机厅）只有两百个平方，非常拥挤。
飞机降落以后直接被引入停机坪，过来接人的车辆已经等在这里了。
不过张铁军并没有直接上车，站在那里叉着腰看了看已经二十多岁的T1航站楼，感觉还挺好看的。
在飞机上，张红燕已经和他说了，地窝堡国际机场二期扩建改造项目已经开工，东方投资和渣打银行共同投资了十五亿，民航自己出资五亿。
在九十年代，国内的机场，地铁，超大建筑，港口码头，公路，大桥等等大型工程项目，都是依靠外来资金的。
这其实也就是形成一等国民的原因，贷款这东西都是用钱的低气，得求着人家，总是得答应一些条件。
不过，这辈子已经有了巨大的变化，东方和渣打就是这个变化的变数，有钱，利息低，条件少，对以日美为首的财团造成了巨大的冲击。
反正抢就完了，哪里要钱去哪里，有能耐你就降息无条件，那我不和你争，但凡要讲条件装逼的，一律无息伺候。
你行你也上。
事实上，无息并不是就代表着没有利益，只不过这个利益对于日美集团来说就没有什么意义了。
但对于东方投资来说，那就是正合适，反正钱还是要收回来的又没有什么损失。
“冬天也在施工吗？”张铁军往边上走了走，扯着脖子往西边看：“能不能过去看一看？”
“就是挖沟盖楼有什么好看的？”张红燕抽着脸埋怨他：“像个孩子似的，哪有热闹都想凑。”
“我投了十几个亿看看还不行啊？”
“那你别回去了，就在这戴个安全帽看着吧，”张红燕就笑：“省着他们把你的钱花瞎了，天天都算算账。”
几个人都笑起来。
这些人里也就张红燕敢怼张铁军了。
“这种项目确实需要专门成立一个审计组，”张铁军点了点头：“回去你和审计中心那边说一下这个事儿，不要把他们想的太好。”
“审计和监理都有，都是咱们的人，说的像我们不干事似的。
走吧怪冷的，还要坐半天车呢。”
确实有点冷，这边的气温和京城也差不多，体感上要比京城更冷一些，还下着小雪。
“多少度？”
“得有零下七化中心。
五四年才改成现在的名字。
不过，说改也不对，应该说恢复。
这里历史上是车师国，建有淤赖城，不过人们更愿意叫它优美的牧场，蒙语就是乌鲁木齐。
那个时候还没有维吾尔族。
当然那个时候也没有蒙古族，是匈奴和突厥，是蒙古和维吾尔的先祖民族之一。
于阗王《使河西记》里这里就被称为乌鲁木齐。
到了元朝，这里已经是漠西蒙古族的地盘了，清朝曾是准噶尔汗国的国都，被平定后进行了开发建设，新城就叫乌鲁木齐。
一七六三年，乌鲁木齐城北扩，扩建后的新城乾隆亲自定名为迪化城，开导教化之意，至此，这里就被称为迪化了。
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