第五百三十五章 英国圆桌会议，欧资与美资的分歧碰撞（1/6）
英国伦敦。
随着能源部领导诺曼·帕克、商务部领导凯·道格拉斯将自己的所见所闻，以及英国石油公司ce0托尼·海沃德的猜想上报，英国决策层便立马召集12人圆桌会议。
偌大的会议厅，风格极简，中间只摆了一张圆桌。
这场圆桌会议有男有女，年龄基本都在50岁以上，最年老的是一位脸颊皱纹遍布，双眼已然带着一抹浑浊的老年男性。
「塞缪尔家族过分了。」
12人刚落座，有人就毫不避讳地点名塞缪尔家族。
可能很多人没听说过塞缪尔家族，它其实就是荷兰皇家壳牌石油公司名字里的壳牌。
1833年，马库斯·塞缪尔在伦敦创办贸易商号&co，最初是做古董、东方贝壳工艺品生意。
大致是从返航水手手里收购东南亚、远东贝壳，加工成贝壳首饰盒、纽扣、室内装饰摆件，卖给维多利亚时代的英国上流社会。
在积累到一定财富後，&co也从贝壳杂货，逐步拓展为远东进出口商行，贸易覆盖华国、日本、东南亚。
虽说商行也做古玩、香料、煤炭的跨洋贸易，但主业一直是贝壳类艺术品，因此也得名「壳牌商行」。
1870年马库斯·塞缪尔去世後，他的两个儿子，小马库斯·塞缪尔和塞缪尔·塞缪尔接任了壳牌商行。
刚接任不久，小马库斯·塞缪尔就盯上了俄国巴库煤油贸易的生意，依靠老父亲积攒下来的人脉，他成功和罗斯柴尔德家族搭上线，双方合作拿到了俄国煤油的包销权。
在拿下煤油包销权後，新的问题就来了，那便是在1892年之前，油轮普遍体型过大，吃水太深，无法通行苏伊士运河，俄国巴库煤油运去远东只能绕好望角，成本极高。
小马库斯·塞缪尔便提出定制一款尺寸适配苏伊士运河通航限制的专用油轮，并向帕默船厂下订单，而这艘名为mure的现代油轮也於1892年完工下水，并帮壳牌运输贸易公司打开了远东煤油市场，在新加坡、孟买、日本修建油库。
1897年，小马库斯·塞缪尔正式成立壳牌运输贸易公司，总部位於伦敦。
10年後，也就是1907年，壳牌运输贸易公司与荷兰皇家石油公司「喜结连理」，合并成了荷兰皇家壳牌石油公司，但在法律上依旧各自独立。
促成两家合并的根本原因是，荷兰皇家石油公司的原油产量大，但销售渠道弱，而壳牌运输贸易公司拥有庞大的油轮船队、全球港口油库和远东销售网络，但自有原油产量不足。
双方业务高度互补，短板刚好互相补齐，自然能一拍即合。
当然了。
还有一个核心原因。
90年代初，美国标准石油是全球石油霸主，资本雄厚，在亚洲、欧洲大打价格战。
它一边压煤油售价抢市场，一边四处收购油田、航运企业，这就触碰到了荷兰皇家石油公司和壳牌运输贸易公司的核心利益。
如果单打独斗，两家都不是美国标准石油的对手，只能抱团取暖，抵抗美国石油巨头的攻势。
事实证明，这个决定是对的，两家业务合并後，依靠互补优势，形成了开采、运输、
销售的一体化链条，大幅降低了各项成本。
2005年，由於时间已经验证了这套商业模型的可行性，荷兰皇家石油公司和壳牌运输贸易正式从法律层面合并，也就是目前的荷兰皇家壳牌石油公司，全球六大石油寡头企业中，能保二争一的存在。
塞缪尔家族虽已隐匿幕後，不被普通人知晓，但它依旧是荷兰皇家壳牌石油公司的幕後决策者之一。
见有人点名塞缪尔家族，与其有利益往来的伊恩·克劳福当即表态道：「不见得是塞缪尔家族做出的决策，毕竟它只管运输和销售网络，石油方面的决策，往往是由伊亨家族、胡普家族和弗利辛根家族，以及荷兰的奥兰治王室拍板的。」
石油是全球硬通货，石油寡头企业内部更是资本林立。
伊恩·克劳福所提到的伊亨家族、胡普家族和弗利辛根家族，分别是荷兰第一远航贸易家族、荷兰王室银行家族和第一工业金融家族。
至於奥兰治王室，那就是代表了荷兰皇室的利益。
除此之外，荷兰皇家壳牌石油公司这个整体，还代表了罗斯柴尔德家族、霍普家族和诺贝尔家族的利益。
罗斯柴尔德家族就不必多说了，曾经资本家族的王者，哪怕稍微没落，依旧是最顶级的资本家族。
霍普家族则是荷兰百年顶级银行家族，是皇家石油主要债权方与机构持股方，能一定程度上，左右公司的发展战略决策。
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