第37章 豫湘桂？（1/4）
海南岛的冬天气温舒适宜人，即便今夜清凉，披一件外套也已经足矣。
烛光昏暗。
室内最引人注意的是墙上悬挂的大幅两广地图。
地图很不精确，距离军用标准差距非常大，基本不可能用来作为战役指挥。
可在没有更好的替代品之前，守序只能用这幅明朝地图来增加对战区的直观印象。
两广要害，皆在水运。
南方多山多水，高载重的桥梁和石质铺装路面极少。
陆路运量与水运完全不在一个等级，内河水运就是此时的铁路线，军队作战的主生命线。
大军在南方作战，绝不能脱离水运渡口太远。
在各个水运渡口中，又以水系交汇的十字路口最为紧要。
占领这些十字路口，意味军队可以利用水运在被崇山峻岭隔开的河谷精华地带来回机动，以少量的兵力控制更多的地盘。
而在进攻时，握有十字路口又掌握了选择进攻方向的主动权。
地图不能帮守序制订作战计划，却能清晰地显示这些关键要点。
广州为水系汇聚中心，达江通海。
东江相对非要害，先不去管。
北江源自江西，经南雄、韶州、英德、清远，在三水与西江汇聚。
这条主轴线上的要点有南雄、三水二地。
南雄隔大庾岭与江西赣州相望，敌军可沿赣江上溯至赣州弃船，沿陆路翻过大庾岭，在北江重新登船南下。
三水县则是北江与西江交汇的要地，两广第一个大十字路口。
根据琼州汇集的战报，早在李成栋进军广东前，占领赣州的鞑靼人就派出部队试着沿北江南下，那次试探攻击动能太弱，被永历朝廷的两广总督林佳鼎在三水击败。
西江是两广最主要的内河，肇庆羚羊峡以下可通大船。
因峡谷水流湍急，船只过羚羊峡需要拉纤。
从羚羊峡向上直至梧州，涨水期100吨的帆船通航压力不大。
流经桂东北的贺江在距梧州极近的封川县注入西江，封川县是个次要的十字路口。
贺江运量一般，也未有主干道沟通更北的湖南，在过去的历史上不是太重要。
但在明末这个时间段，鞑靼人占据了主要的铁道，啊，不对，是内河干线。
他们的兵力却不足，明军依然掌握有很多次要干线。
贺江就是其中之一，虽然交通条件远远不能与湘江—灵渠—漓江水运相比，但毕竟在贺县翻过渚岭就是湘南，勉强也能起到沟通两大战区的作用。
过封川后，梧州为第二大十字路口，也是两广核心十字路口。
占领了梧州，就等于拥有向四方开火的行动自由。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........