第二百二十九章 宁平空间通道（2/4）
当然，无论宁安还是平汝甚至整个东洲，都拿不出三万亿。
这太多了。
所以这三万亿是由几部分组成的。
首先，东洲牵头，各银行借款，共同投资了五千亿，作为启动资金。
之后的资金，就是含空研究院自筹了。
当然，不可能是空口画大饼的自筹，而是给了含空研究院对宁平空间通道的收费权。
其实在高速公路的建设上，早就采取了这种方式。
前些年省内很多高速公路，都是由高速公路投资公司负责兴建的，但高投公司其实也没有那么多钱。
就只能贷款修路。
怎么偿还贷款呢？
拿过路费。
甚至还由此诞生了上市公司，比如著名的X沪高速，这条高速总长度和宁平空间通道差不多。
平均每天就有十万辆车通行，每天能收费接近一千五百万！
按照省里相关机构，和含空研究院的测算。
宁平空间通道建设成功后，收费在普通高速公路的2-3倍都是正常的。
“这点可以拿铁路来做比较！
同样的路程，绿皮车就二三十块钱！
但上了高铁后，立即就要一百，甚至两百！
别说两三倍了，这都五倍十倍的往上涨了！”
“但实际上，高铁的速度有普通铁路的十倍吗？
显然是没有的！”
“按照这个逻辑！
平时正常开车，走宁平高速，就算在不拥堵的情况下，也是要有四个半小时的时间！”
“那么，宁平空间通道能够把时间缩短到十几秒！
只提升两至三倍的价格是很良心的了！”
“事实上，三百公里正常高速公路的通勤费，也不过是一百五十块钱左右！
在我看来，价格在一千块钱应该是正常的！
甚至我觉得，按照高铁的价格来比，一千五都是应该的！”
这是州里的一个经济师说的话。
他在会议上振振有词的说。
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