第203章 效率的革命（2/4）
为啥？
泥鳅问。
王老四挠了挠头：以前跑单点是出去了再回来，再出去再回来，船一直在热机冷机之间折腾。
现在跑环线，一圈走完中间不停，发动机温度一直稳着，自然省油。
林向北点头：还有，三条线串起来之后，重复航段少了，每条线都用最短路径连接点位，油耗就降下来了。
泥鳅听得一愣一愣的。
林向北把防水筒夹在腋下，站起来：叫大勇过来，我有话跟你们三个说。
十分钟后，刘大勇的船也靠了码头，他沾了一身海水跑进哨所，把雨衣脱了挂在门边：向北，啥事？
林向北把三张主线海图重新摊开，指着一号线绿色的线说：老四跑蓝色线，大勇跑红色线，我跑绿色线。
三条线错开出海时间——蓝色六点走，红色六点二十走，绿色六点四十走。
为啥错开？
王老四问。
回港时间错开，码头的吊称和分拣台不会堵住。
林向北的手指从一条线滑到另一条线。
回来之后卸货清账，半个钟头内搞定。
下午那拨同理。
三个船长互相看了一眼。
泥鳅在旁边插了一句嘴：北哥，那我呢？
你跟着我，管记录。
林向北看了他一眼。
每趟回来，每个点的实际收获你都要记下来，跟系统给的数据比对。
比对干啥？
林向北没回答，只是把记录纸推到他面前：你记了一个月就知道了。
从那天开始，合作社的三条船像上了发条一样准时运转。
早上五点五十，王老四的船离开星沙岛码头，船头朝着蓝色的二号线方向破开海面。
二十分钟后，刘大勇的船出发，往红色的三号线拐去。
再过二十分钟，林向北的绿色一号线启航。
上午十点前后三艘船陆续回港，卸货、清点、过秤、记账。
泥鳅坐在码头边的小桌前，手底下刷刷地写着记录，偶尔抬头喊一嗓子：老四你这趟黑鲷比上次多了八斤！
王老四咧嘴笑一下，把鱼往箱子里码，手上的动作更快了。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........