第441章 拿出证据（1/7）
第二天一早，皮埃尔把数据发出去了。
他发给了三家媒体，发给了FIA的技术部门，还发给了轮胎厂商——内容，是两组对比图：一组，是江天昨天开路扫石的胎；一组，是伊万昨天爆掉的胎。
上午十点，FIA的轮胎工程师，开了一场简短的线上发布会。
我们对比了两台车的轮胎数据。
工程师对着镜头说，一组来自江天车队的11号赛车，一组来自伊万车队的9号赛车。
11号车的胎面磨损，集中在胎冠外侧，磨损深度，比平均线低30%。
9号车的胎面磨损——工程师顿了顿，已经突破了胎体极限。
爆胎前，它的胎冠，磨损到了帘线层。
换句话说——工程师说，9号车，不是因为意外爆胎；是轮胎被磨到了极限，自然爆胎。
而11号车，用同样的软胎，跑了更长的距离，磨损反而更低。
这说明什么？
有记者问。
工程师推了推眼镜，说：说明11号车的走线，在主动保护轮胎。
它的入弯线路、出弯线路，都在避开碎石最锋利的区域——这不是运气，这是技术。
我们建议，工程师说，把11号车的走线数据，作为教科书案例，收录进轮胎管理的培训教材。
直播间里，弹幕炸了。
教科书案例！
官方认证！
昨天不是有人说他靠运气吗？
人呢？
运气能省30%的胎？
运气能让胎磨损到帘线层？
这他妈是技术！
江天的服务区里，皮埃尔看完发布会直播，推了推眼镜，转头对李力说：
你知道这说明什么吗？
说明啥？
说明，皮埃尔说，火星走线，是有数据支撑的战术。
以后任何车队想跑撒丁岛，都得研究它——而研究它，就得先研究江天。
咱师傅，李力说，成教材了。
成教材了。
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